34年間の生産と約187万台の製造を経て、2024年12月12日、フォルクスワーゲンはVR6エンジンの生産を終了しました。
VR6エンジンの歴史:
1991年に登場したVR6は、直列エンジンとV型エンジンの利点を組み合わせるというフォルクスワーゲンの革新的な試みでした。シリンダーバンク間の角度を15°に狭め、シリンダーヘッドを共有することで、コンパクトな設計が実現し、もともと4気筒エンジン用に設計された車両への搭載が可能になりました。
VR6を搭載したモデル:
VR6エンジンは、フォルクスワーゲンやグループ内の他ブランドの多くのモデルに搭載されました。例として:
フォルクスワーゲン ゴルフ VR6およびR32: 例えば、ゴルフR32は250馬力の3.2リッターエンジンを搭載していました。
フォルクスワーゲン パサート: パサートの高性能モデルにはVR6が搭載されていました。
フォルクスワーゲン コラード: スポーツクーペのコラードもVR6搭載モデルがありました。
フォルクスワーゲン シャラン: ミニバンのシャランはVR6エンジンを搭載したバージョンを提供しました。
ポルシェ カイエン: ポルシェのSUVの初期モデルでは、エントリーモデルにVR6が使用されていました。
豆知識:
コンパクトな設計: シリンダーバンク間の15°という狭い角度により、VR6は従来のV6エンジンよりもコンパクトで、狭いエンジンルームへの搭載が可能でした。
特徴的なサウンド: VR6は、その独特で自動車愛好家に愛されるエキゾーストサウンドで知られていました。
バージョンと進化: VR6は、排気量の増加や直噴技術の採用など、数多くのアップデートを経て進化しました。
生産終了:
VR6の生産終了は、自動車業界がより小型で効率的なエンジンや電動化技術を採用する傾向を反映しています。米国で販売されているアトラスやアトラス クロス スポーツなどのモデルは、VR6に代わってEA888シリーズの4気筒ターボエンジンを搭載しています。
生産が終了したとはいえ、VR6の遺産は、自動車愛好家や30年以上にわたって搭載された多くの象徴的なモデルの中で生き続けています。
このコンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによってレビューされました。
